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上周，港口擁堵加劇，超過100艘集裝箱船在美國主要集裝箱港口海域排隊(duì)待泊，美國西海岸的長灘港和洛杉磯港依然是“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，船期延誤和貨物遲付已經(jīng)造成數(shù)百萬美元的損失。

港口數(shù)字化水平亟待提升

專家表示，在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，世界貿(mào)易的快速復(fù)蘇引發(fā)供應(yīng)鏈中斷，大量集裝箱設(shè)備無法及時(shí)調(diào)運(yùn)，港口生產(chǎn)率大幅下降。一些港口的擁堵程度也表明其數(shù)字化水平亟待提升，需要用數(shù)字技術(shù)盡可能縮短貨物在港停留時(shí)間，并提升碼頭裝卸量。

德路里在其最新一期的《全球集裝箱碼頭運(yùn)營商年度回顧與預(yù)測》中上調(diào)了對未來幾年港口吞吐量增幅的預(yù)測。報(bào)告預(yù)計(jì)2021-2025年，集裝箱港口吞吐量將以年均5%的速度增長，到2025年，全球港口集裝箱吞吐量將達(dá)到13.4億標(biāo)箱。

德路里指出，數(shù)字化將是提高港口生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。優(yōu)化數(shù)據(jù)流可以大大減少集裝箱在中轉(zhuǎn)港的時(shí)間，而區(qū)塊鏈技術(shù)為顯著提高效率奠定了基礎(chǔ)。分析師指出，全球碼頭運(yùn)營商、區(qū)域集裝箱班輪公司和干線運(yùn)營商目前在普遍使用第三方數(shù)字平臺，包括TradeLens、GSBN，螞蟻區(qū)塊鏈等。